皮帶輸送機(jī)跑偏故障處置法

跑偏是普通皮帶輸送機(jī)的一種多發(fā)常見(jiàn)故障。中，由于司機(jī)不可能連續(xù)不斷地對(duì)設(shè)備各個(gè)部位進(jìn)行密切監(jiān)控，設(shè)備會(huì)隨著負(fù)載壓放的多少及位置變化、膠帶表面水分的多少、各托輥的運(yùn)轉(zhuǎn)靈活度以及司機(jī)維護(hù)水平等的差異而隨時(shí)出現(xiàn)不同程度的跑偏。一旦跑偏得不到及時(shí)的調(diào)整，就有可能造成膠帶磨損冒煙、起火、甚至是撕皮帶、斷帶事故。而現(xiàn)場(chǎng)所見(jiàn)到的情況多是司機(jī)不斷地根據(jù)不同的層面和托輥情況，反復(fù)判斷、試驗(yàn)調(diào)偏效果，經(jīng)常造成人為事故和事故時(shí)間延長(zhǎng)，為此我們?cè)谶M(jìn)一步的摸索中，總結(jié)出一種口訣表述的捷調(diào)偏法，實(shí)踐中有效地杜絕了人為事故的發(fā)生，得到了一致的肯定。普遍認(rèn)為有實(shí)際推廣價(jià)值。
1  捷調(diào)偏法的依據(jù)和使用方法    
   在實(shí)踐中，維護(hù)人員面對(duì)跑偏故障常常是憑經(jīng)驗(yàn)邊試驗(yàn)邊調(diào)整，準(zhǔn)確性不，還耽誤了許多寶貴時(shí)間，究其原因是由于膠帶在不同的位置及反復(fù)纏繞折疊運(yùn)行過(guò)程中，很難準(zhǔn)確地判定出托輥應(yīng)該移動(dòng)的方向的緣故。
1.1  膠帶跑偏的原因 
    在機(jī)頭和機(jī)尾正確安裝的前提下，作為既是傳動(dòng)機(jī)構(gòu)又是承載機(jī)構(gòu)的膠帶，運(yùn)行中跑偏的主要原因有以下幾種：①裝載偏置（沒(méi)有壓在中心線上）；②托輥或滾筒安裝不當(dāng)；③膠帶接頭不正；④帶面水大（拉水煤）；⑤滾筒附著物太多；⑥輸送帶老化變質(zhì)造成兩側(cè)偏斜；⑦運(yùn)送較多大塊矸石異物等。
   從受力分析的角度看，無(wú)論是何原因引起的，實(shí)質(zhì)上都是由于膠帶運(yùn)行中橫向受力不平衡造成的，調(diào)整方法不外乎手動(dòng)（人工）調(diào)節(jié)和自動(dòng)調(diào)節(jié)兩種。在現(xiàn)場(chǎng)，自動(dòng)調(diào)偏裝置多處于維護(hù)不力、轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活的狀態(tài)，更多的也是常用的調(diào)節(jié)方法是靠人工觀察進(jìn)行的手動(dòng)調(diào)節(jié)，而且多是站在機(jī)身一側(cè)通過(guò)移動(dòng)托輥來(lái)調(diào)整的，也常用于應(yīng)急處理。
1.2  捷調(diào)偏法的原理根據(jù) 
   膠帶受力分析的示意圖如圖1所示。其中F為膠帶對(duì)托輥的作用力；Ft為切向分力；Fa/為托輥受力產(chǎn)生的軸向分力Fa的反作用力。